保歷加通道

保歷加通道雜項( From Eddie)
當價格觸及通道邊緣，並不代表一定會回歸到中線，所以我們需要利用其他指標去確認，配合其他指標，就能夠判斷價格將繼續發展現有趨勢還是回歸中線。
一旦趨勢進入整理，擠壓狀況就會出現，價格交易區間明顯縮小，中線的走勢趨於平緩。保力加通道的寬度也緊縮，緊靠住中線橫行。
在上升的日子，成交量能否配合放大？AD%(承接/出貨指標)是否向上反轉？MACD有沒有發出訊號，是什應勢？
【擴張】另有一個重要法則：在強勁趨勢驅動下，價格波動率擴張到某個程度之後，價格開始波動，通道上限朝上發展，通道下限朝下發展。當上升市勢中發現通道下限由向下轉為向上，或當下跌市勢中，通道上限由朝上轉為向下，就表示趨勢轉慢，準備回吐或反彈。但並不表示整個大趨勢結束。而僅是進入整固。
藉由價格波動率的循環性質，當通道收窄，價格被擠壓在窄幅空間中上落，我們可以預期波動率將會以噴射式上升或瀑布式下跌，換波之，偏低價格波動率孕育著偏高波動率。
方法：
http://blog.163.com/it_eddie/blog/

1. 使用通道寬指標%W，並在指標上加入一條平滑訊號線，當指標下降顯示通道正在逐步收窄，而指數低於平滑線下，顯示通道處於壓縮狀態。
2. 當%W向沖破訊號線(一般設定為日線為5，分鐘為10) ，價格將突破通道，向上或向下急劇行進。
3. 突破通道，很多時會先朝一個方向進行假突破先走一段，然後又掉頭往另一市向展開正式攻擊。一般這假突破會很快到達通道邊緣，並侷限在一定範圍內，如果設置通道標準差過窄，這類假突破還會經常出現。我們很難判斷這種假突破，但配合其他指標我們還是可以減低傷害，也許還能輕微獲利。
以下幾種方法，都可以為我們識別假突破減輕損失：
1. 拋物線系統SAR。(用法參考SAR拋物線系統使用方法)
2. 成交量指標，如IIMFI、AD等成交量指標，如成交量指標未能配合大多是假突破。
3. %B指標，我們在%B中加入平滑訊號線，如突破後，又反轉方向時，%B多會發出訊號，配合2B原則或雙頂雙底的確認，會把損失減至最低。如假突破有足夠的波幅，還有可能有賺頭。

另外，通道的擠壓期亦給予我們突破後波幅的啟示，擠壓期愈長，壓縮程度越大，爆炸的潛在的威力也愈可觀。
而所有圖形的基礎都是W底及M頂的變形及組合。而保力加通道有助於釐清走勢的形態，為我們提供辨認底部或頭部的轉勢型態，第一個頂(底)無論是否高於第二個頂(底)，他們處於通道內的位置多數高於第二個頂(底)，這裡並不是指絕對價位，而是指價格處於通道位置的比率。這點%b對辨識這一比率有很大幫助，這就是我們所常說的『背離現象』。而另外，動能指標及成交指標也有助我們處理和確認頂(底)部的辨識。
在頭肩頂型態上漲過程，左肩成交量很大，頭部與右肩成交量會一步一步的萎縮，突破頸時成交量會放大，重新測試時成交量更重一步收縮，確認跌勢下滑時，成交量再度大幅放大。
左肩----------------一般會穿越通道上限
頭部----------------一般會頭達上限附近，但並不能穿越。
右肩----------------一般只能穿越中線稍高位置
而左肩及頭部，中線及通道呈現上升狀態，右肩中線及通道呈下降或橫行狀態
1`當保力加通道的上、中、下軌線同時向上運行時，表明走勢強勢特徵非常明顯，走勢短期內很大機會繼續上漲，此時配合技術指標向好，(RSI50以上，MACD處於0度線上)投資者繼續可持股待漲或逢低買入。
2、當保力加通道的上、中、下軌線同時向下運行時，表明走勢的弱勢特徵非常明顯，走勢短期內很大機會繼續下跌，此時配合技術指標向淡，(RSI50以下，MACD處於0度線下，)投資者可離場觀望或逢高賣出。

3、當保力加通道的上軌線向下運行，而中軌線和下軌線卻還在向上運行時，表明走勢將有85%機會大幅調整。


如果走勢是處於長期上升趨勢時，則表明走勢是上升途中的強勢整理，投資者可以持股觀望或逢低短線買入；如果走勢是處於長期下跌趨勢時，則表明走勢是下跌途中的弱勢整理，投資者應以離場觀望或逢高減倉為主。同時須留意調整後走勢，如形態型成M字頂或W底，配合技術指標於超買或超賣區發出訊號，走勢將有90%機會轉向，尤其技術指標及B%指標出現背離現象，須格外小心。
當保力加通道的上、中、下軌線幾乎同時處於水平方向橫向運行時，則要看走勢目前的走勢處於什麼樣的情況下來判斷：

（1）當走勢前期是處於第二段下跌走勢後開始出現保力加通道的三條線橫向移動時，表明走勢很一機會是處於構築底部型成W底階段，投資者可以開始分批少量建倉。一旦平均線向上，上下軌擴大則表示可加碼買入。

（2）當走勢前期是處於上升走勢後經過一定回調出現保力加通道的三條線橫向移動，表明走勢是處於上升階段的整理階段，投資者可以持股待漲或逢低短線吸納，一旦平均線向上，上下軌擴張則表示可加碼買入。

（3）當走勢剛剛經歷第一輪大跌時開始出現保力加通道的三條線橫向移動，表明走勢是處於下跌階段的整理行情，投資者應以觀望或逢高賣出為主，一旦平均線向下，上下軌擴張則表示市勢極大可能發展第二輪跌勢。
價格和保力加通道上、中、下軌之間的關係
1、當價格從保力加通道的中軌線以下、向上突破保力加通道中軌線時，預示著走勢的強勢特徵開始出現，走勢將上漲。

2、當價格從保力加通道的中軌線以上、向上突破保力加通道上軌時，預示著走勢的強勢特徵已經確立，走勢將可能短線大漲。

3、當價格向上突破保力加通道上軌以後，其運行方向繼續向上時，如果保力加通道的上、中、下軌線的運動方向也同時向上，則預示著股市的強勢特徵依舊，走勢短期內有80%機會還將上升，直到價格的運動方向開始有掉頭向下的跡象時才密切注意行情是否轉勢。(轉勢分析將另行介紹) ，應以買入及繼續持貨為主。

4、當價格在保力加通道上方向上運行了一段時間後，如果價格的運動方向開始掉頭向下，投資者應格外小心，一旦價格掉頭向下並突破保力加通道上軌時，預示著走勢短期的強勢行情可能結束，走勢短期內很大機會作調整，短線投資者應賣出股票、離場觀望。長線投資者則觀察價格能否在中線支持位企穩，同時通道是否收窄，而對於那些短期漲幅很大的股票。 應先賣出離場觀望較為穩建。而一般有60%升破通道頂後會回落調正，破頂越高回調越大。

5、當價格從保力加通道的上方、向下突破保力加通道上軌後，如果保力加通道的上、中、下軌線的運動方向也開始同時向下，預示著走勢的短期強勢行情即將結束，走勢的短期走勢不容樂觀，投資者應以逢高減磅或離場為主為主。

6、當價格從保力加通道中軌上方、向下突破保力加通道的中軌時，預示著走勢前期的上升動力暫時結束，表示走勢有55%機會是調整形勢已經形成。如果保力加通道的上、中、下線也同時向下則更能確認，下調機會增加。

7、當價格向下跌破保力加通道的下軌並繼續向下時，預示著走勢處於極度弱勢特徵依舊，走勢有80%機會短期內還將下跌，直到價格的運行方向開始有掉頭向下的跡象時才密切注意行情是否轉勢。(轉勢分析將另行介紹)，投資者應以出貨及賣出為主。

8、當價格在保力加通道下軌運行了一段時間後，如果價格的運動方向有掉頭向上的跡象時，表明走勢短期內將止跌企穩，投資者應密切留意形態狀況。

9、當價格從保力加通道下軌下方、向上突破保力加通道下軌時，預示著走勢前期的下跌動力暫時結束，表示走勢有55%機會是調整形勢已經形成。如果保力加通道的上、中、下線也同時向上則更能確認，回升機會增加。

10、當價格一直處於中軌線上方，並和中軌線一起向上運動時，表明走勢處於強勢上升過程中，只要價格不跌破中軌線，可繼續持貨保持看好。

11、當價格一直處於中軌線下方，並和中軌線一起向下運動時，表明走勢處於弱勢下跌過程中，只要價格不向上反轉突破中軌線，可繼續保持看淡